Edizioni C&C - FIAT NUOVA 500 SPORT, D, F

LA PIU' AMATA DAGLI ITALIANI

su epocauto di settembre 2026

Simbolo per eccellenza della motorizzazione di massa del nostro paese, diventata negli anni icona universalmente riconosciuta del “made in Italy" del miracolo economico italiano, un'auto rivoluzionaria e ambasciatrice nel mondo del nostro stile di vita

Si fa presto a dire 500. Non una vettura come le altre, ma il simbolo del miracolo economico italiano della fine degli anni Cinquanta. Un’automobile rivoluzionaria, la prima city car accessibile, un’icona di libertà e simpatia che ha contribuito alla motorizzazione di massa degli italiani. Perchè la Fiat Nuova 500, per distinguerla dalla precedente Topolino degli anni Trenta e Quaranta, è stata un fenomeno che ha inciso in modo significativo nell’evoluzione del costume e della società italiani. Una vettura pratica, particolarmente amata non solo per le sue caratteristiche tecniche ma anche perchè simbolo di un nuovo e moderno stile di vita. Diventata negli anni icona riconoscibile ovunque e rappresentativa del vissuto quotidiano di un’intera generazione e di un intero paese.
Fu costruita in circa quattro milioni di esemplari tra il 1957 e il 1975. Ma il progetto, nome in codice 110, ebbe origine molto prima grazie alle intuizioni commerciali di Vittorio Valletta, allora presidente Fiat, e soprattutto a quelle tecniche di Dante Giacosa, padre di tutti i progetti Fiat dalla Topolino alla 127. L’obiettivo era la produzione di una vettura da collocare appena sotto la Fiat 600, grande successo, ma ancora economicamente irraggiungibile per una larga fascia della popolazione.
Ripercorrerne in dettaglio la storia, le versioni, le derivate e le fuoriserie richiederebbe un libro, e forse anche di più. E allora, in questo articolo si vuole piuttosto ritagliare un confronto tra tre modelli che, pur nella loro apparente similarità, hanno molte differenze...

IN FOTO Da sinistra la Fiat 500 Sport del 1960, la Fiat 500 D del 1961 e la F del 1966.

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