Edizioni C&C - Renault 25 GTX Limited - epocauto novembre 2025

ELEGANZA TECNOLOGICA

di MIchele Di Mauro, su epocauto di novembre 2025

Negli anni Ottanta, quando François Mitterrand e altri esponenti di spicco della politica francese si spostano in auto, scelgono spesso la Renault 25. Un dettaglio che dice molto sul ruolo che questa ammiraglia svolge tra il 1984 e il 1992: rappresenta il meglio dell'industria automobilistica francese, simbolo di rappresentanza, innovazione e stile.

Erede delle berline top di gamma Renault 20 e 30, la 25 ha l’ingrato compito di confrontarsi con rivali del calibro di Peugeot 604, Citroën CX e le temute tedesche. Nasce così così il progetto 129, la cui parte estetica è affidata al talentuoso Robert Opron, mentre agli interni tocca un nome insospettabile: Marcello Gandini. Il risultato è un'auto elegante, sofisticata, spaziosa e tecnologicamente audace.
Il progetto
La Renault 25 debutta nel 1984 e segna un nuovo standard per l'alta gamma della Régie. Con i suoi 4,70 metri di lunghezza e un'inedita configurazione a due volumi e mezzo, rompe gli schemi delle classiche tre volumi, puntando su un design più fluido e moderno. Il lunotto posteriore cosiddetto "a bolla" le conferisce un profilo elegante e distintivo che la avvicina comunque a una berlina tradizionale. Il passo di 2,72 metri garantisce una generosa abitabilità interna, mentre il bagagliaio offre una capacità che va da 442 a 1.238 litri, rendendola adatta anche a un utilizzo familiare. Al momento del lancio, la R25 detiene il primato di categoria per il miglior coefficiente aerodinamico (Cx 0,28), superiore persino a quello della celebrata Audi 100. Il risultato è un’automobile che ancora oggi colpisce per spaziosità, comfort e maneggevolezza. Nonostante le dimensioni, risulta facile da parcheggiare e gradevole da guidare, anche nel traffico urbano...

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La Renault 25 del nostro servizio, immatricolata nel 1987, mantiene l'estetica pura della prima serie; il restyling di metà carriera arriva l'anno seguente.
Le auto francesi ci hanno abituato a carrozzerie stravaganti o quantomeno “originali”; la 25 è invece un bell'esempio di pulizia stilistica: piacevole ed equilibrata, accontenta la clientela d'oltralpe, che negli anni Ottanta predilige le berline col portellone, strizzando al contempo l'occhio a chi preferisce le classiche berline a tre volumi, grazie alla soluzione furba del lunotto avvolgente. Il risultato è una berlina comoda, spaziosa senza essere troppo grande, anzi con linee quasi da coupé; il piccolo spoiler in coda aggiunge persino un tocco sportivo.