Edizioni C&C - JAGUAR E TYPE 3.8 - EPOCAUTO OTTOBRE 2026

ELEGANTE E SELVAGGIA

su epocauto di ottobre 2026

Nel 1961 sbalordisce a Ginevra con le curve da grande seduttrice e le prestazioni da corsa. Passano gli anni e il suo fascino resiste all’usura del tempo. Molti preferiscono la prima serie alle successive un po’ imborghesite dalle modifiche.

Oggi come ieri la Jaguar E Type fa girare la testa perché è appariscente ma non pacchiana, anzi ha regalità e classe. La sua linea esprime fascino, prestigio, potere e prestazioni: è una seduttrice estroversa che resiste all’usura del tempo. Le sue curve voluttuose traducono in forme simboliche la potenza, la velocità e la magia delle corse. Il design della vettura evolve attraverso le corse e in particolare cinque vittorie Jaguar a Le Mans. La stessa lettera E è in progressione alfabetica con i nomi delle Jaguar da corsa. La E Type non è rude e scatenata come la D Type da competizione. In ogni modo è proprio la D Type il punto di partenza per William Lyons, titolare della Jaguar che ha una sensibilità eccezionale per le forme giuste, e per Malcom Sayer, ingegnere progettista che ricava ogni linea dalle formule matematiche. I due sono complementari, insieme levigano, fluidificano e ingentiliscono le linee e i raccordi della D Type fino a ottenere il superbo equilibrio fra classe e sportività che rende la Jaguar E Type dinamica, elegante e autorevole. Sorprende sapere che la sua bellezza non nasce dalle emozioni ma dal calcolo, e sorprende ancora di più sapere che lo strumento di Sayer è una calcolatrice a mano. Sicuramente però conta anche la sensibilità per il bello di William Lyons.
In tutti i modi E Type ha un aspetto infinitamente più civile della D Type, ma a ben guardare non è troppo rispettosa delle regole del quieto vivere. Ha un carattere individualista e prepotente, come la voce del suo scarico, virile, personale e invadente. La E Type è fatta per gli automobilisti estroversi e amanti della velocità che apprezzano la potenza, le prestazioni e l’estetica aggressiva che le rappresenta...

La OTS telaio # 881715 del 1964. Il cofano ad apertura integrale è stato modificato un paio di volte. Nell’ottobre 1961 è cambiato il sistema di chiusura e nel febbraio 1962 sono cambiate le cerniere.

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